跟着日子中的轿车饱和度越来越高，对环境污染造成了很大的危害，所以很多车企对这一现象选用了具有环保功用的颗粒捕捉器，其对轿车所排出的污染气体可以做出有用的处理，为咱们的绿色出行保驾护航。下面咱们来一同了解一下吧！

　　2000年1月，一家由美国能源部（DOE）主导建立，美国的国立研究所、柴油发动机厂商、颗粒捕捉器厂商参与的评价组织就已宣告了以下评价成果：当选用硫黄含量在150ppm以上的柴油时，在碳氧化过程中，选用催化剂的颗粒捕捉器反而会使颗粒物添加。也便是说，关于硫黄量为150ppm以上的柴油，选用催化剂的颗粒捕捉器没有用果。事实上，全欧洲自2005年起，将柴油中的硫黄含量规范下降到50ppm。之所以在对4家公司的颗粒捕捉器进行排序时，以硫黄含量为50ppm以下的柴油作为条件，便是由于这个原因。咱们选购轿车的时分一定要仔细研究一下颗粒捕捉器的排名哦。

　　其次，咱们，再来看看颗粒捕捉器搭载的必要性，为了使轿车排放合格，企业选用SCR和EGR办法进行规划，简略来说，SCR是经过添加尿素的方法进行催化复原下降排放，EGR经过在排放端添加颗粒催化器进行物理阻拦下降排放。开始，颗粒捕捉器是柴油车型必要的减排办法，被大规模使用，跟着国六施行，这项技能相同被使用在汽油车上。在国五过渡国六的过程中，汽油车排气端构成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技能。我国质量认证中心交通与车辆首席技能专家、教授级高工谢鹏鸿表明：“添加颗粒捕捉器是全球车企面临高规范排放法规做出的相同技能挑选。在排放环节，三元催化器与颗粒捕捉器构成化学加物理的两层减排。一起，颗粒捕捉器在柴油车上已经有充沛的的使用，国六放到汽油车是企业的必定挑选。”所以说，颗粒捕捉器的搭载是未来车企必定的行为。

　　整体来讲，颗粒捕捉器这一高科技的推出，有用的下降了空气污染，更是积极响应了国家推出的国六排放规范，期望越来越多的车企可以合理运用这一高科技产品，让咱们出行更环保！