北极星氢能网讯燃料电池的技能前进取决于资料。国产要害资料能否打破，关于国内燃料电池职业未来开展十分要害。上一年9月落定的“以奖代补”方针鼓舞燃料电池要害资料自主化程度进步，给予了国产要害资料催化剂、质子交流膜、气体分散层开展决心，也推进着相关企业加码布局。

　　高工产研氢电研究所（GGII）发布的《2021年我国氢电工业开展蓝皮书（1.0版）》显现，现在燃料电池要害资料企业在全国范围内都有散布：

　　跟着燃料电池职业远景逐渐明亮，以及技能的前进，部分抢先要害资料企业开端了扩张进程。

　　催化剂范畴，2020年济平新动力年产能2吨的催化剂批量化产线落户广东佛山；作为我国航天科技集团直属研究院(现归于集团专业公司序列成员单位)，深圳航天科技立异研究院(下称“深航院”)联合研制中心于2019年设立了燃料电池催化剂联合研制中心，首要从事铂炭(Pt/C)催化剂和铂钴(Pt-M/C)合金催化剂和下一代新式产品的研制。现在深航院已建造1200㎡场所作为催化剂中试出产线，把握了公斤级Pt/C催化剂产品和Pt-M/C合金催化剂产品的要害技能，现已具有日交给3-5公斤的才能。

　　质子交流膜范畴，2020年东岳未来氢能完成了高达3亿元的融资，一同150万平米质子交流膜出产线万平米质子交流膜项目奠基仪式举办。

　　气体分散层范畴，通用氢能已建成国内第一条卷对卷接连化出产GDL产线万平米。为满意越来越多的客户需求，2021年下半年公司将新建年产能40万平米的新产线月，上海华谊与与VIBRANT EPOCH LTD.正式签署协作结构协议，在我国树立“气体分散层用碳纸/碳布”出产基地。

　　因为技能门槛高、国内企业起步时刻晚，国内催化剂、质子交流膜、气体分散层的首要市场份额被国际企业所占有，近年来跟着国内企业产品技能的精进，这一局势有望逐渐改动。

　　催化剂范畴，2019年~2020年国内氢燃料电池用催化剂均处于送样测验、协作开发阶段。本年3月12日，济平新动力官微泄漏，搭载济平燃料电池催化剂的车辆完成了长三角和珠三角的多地运转，车型包含重卡、物流车、公交车等；高工氢电巡回调研了解到，深航院产品具有高安稳、高功能、长寿命和悉数选用国产化资料的四大特色，全体体现在同等条件下与国外品牌适当，而且未来将继续进步产品功能。

　　质子交流膜范畴，2019~2020年，国产的质子交流膜均处于客户送样、测验验证阶段。现在东岳DMR100燃料电池膜已满意量产车型需求，并取得IATF16949验证。在2020年，科润的质子交流膜NEPEM-3015系列配套的燃料电池发动机经过国家机动车产品质量监督查验中心强检。GGII估计，2021年国产质子交流膜将完成一定量的商业化上车运转。

　　气体分散层范畴，通用氢能从产品的规划、制作工艺和设备匹配，申请了一系列专利，打通了气体分散层的整个出产流程，做到自有知识产权的国产化。公司现有两个系列产品，一款是针对高湿系列产品，另一款是针对低湿系列产品，后续还将推出阴阳极差异化的产品。现在公司产品与国表里数十家企业达到协作意向，也为多家头部企业供给产品。

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